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三层安全带防隧道内滴水

发布日期:2021-11-24 14:32   来源:未知   阅读:

  3月22日,长沙市南湖路隧道南北向双线贯通。工人正在隧道中作业。 本版图片均由记者 李丹 摄

  本报3月22日讯 在江底钻行一年零三个月后,长沙南湖路湘江隧道终于在今日上午9时实现双线贯通。贯通不等于通车,隧道还需费时半年进行内部装修等,今年10月,长沙南城居民可走隧道往返东西两岸,而且不用担心隧道顶滴水。

  隧道双线米对“橘子洲Ⅱ号”盾构机发出停机指令后,盾构主司机舒了口气:“终于到了。”

  贯通不等于通车,隧道内部还要安装车道板和机电等,预计今年10月份开放。值得一提的是,隧道内部为T字结构,车在路上走,下面一边供逃生,一边供线路铺设。

  河东与河西的匝道也在紧锣密鼓施工中,预计西岸被占道路今年6月恢复交通,东岸被占道路今年8月恢复交通。

  南湖路湘江隧道主线公里,匝道设计行车时速40公里,设计每小时可供5600辆车经过。可以与其比较的是,营盘路湘江隧道的每小时通行能力是6253辆。

  隧道在西岸不接阜埠河路而接潇湘大道,为快速疏导东岸车辆,隧道在东岸有一个进口和三个出口:进口在书院路以西的南湖路上,出口中两个在书院路上,一个在书院路以东的南湖路上。

  南湖路进口与长沙南北主干道芙蓉路相连,为了防止芙蓉路在过江隧道通车后成为堵点,长沙市计划在南湖路与芙蓉路交叉口建一条下穿隧道。隧道为北往南单向三车道,长427.14米,设计车速60公里/小时,计划工期一年。

  南湖路隧道是长沙市第二条过湘江隧道,此前长沙已有营盘路湘江隧道,但这条“湘江第一隧”因顶部常漏水引发诟病。那么南湖路隧道会不会出现这这种情况?

  回应: “没有不漏的水下隧道,但南湖路湘江隧道内顶多只会出现水渍,不会出现滴水。”中铁隧道集团项目部技术负责人李科解释,南湖路湘江隧道和营盘路湘江隧道都是多匝道的立交式隧道,后者在湘江下30多米深处穿过、采用传统的矿山钻爆法,前者因东西两岸地形交通限制出口延展、需要在江底10米左右深处穿过,用的是盾构法,工艺不同导致两者防水程度有别。

  “钻爆法是靠炸药一圈圈爆破再注浆,接合处容易出现渗水点,而且营盘路隧道本身也设计为可渗水隧道。”李科说, “南湖路隧道用的是国际先进的盾构法,每一圈由九片混凝土拼接而成。”

  管片拼接处有三圈橡胶圈隔水,从内到外依次是凹槽、橡胶止水带和遇水会膨胀的止水条,三层防护可将水密闭在外。

  根据去年12月长沙市政府批复的《长沙市城市综合交通规划》,长沙市共规划有19条过江通道。

  目前,长沙市已通车过江通道有月亮岛大桥、三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、营盘路过江通道、橘子洲大桥、湘府路湘江大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥共9条,加上正在建设的南湖路湘江隧道,长沙市还规划有G319北移线过江通道、黄桥大道过江通道、北横线过江通道、吴家冲路-汤加湖路过江通道、月亮岛路-冯蔡路过江通道、桐梓坡路-湘雅路过江通道、劳动路过江通道、学士路大桥、南横线条。

  因东岸征地拆迁、管线迁改耽误时间,南湖路湘江隧道主体滞后5个月开工。在“橘子洲Ⅰ号”掘进北线隧洞半年后,中铁隧道集团项目部从杭州调来一台盾构机并命名“橘子洲Ⅱ号”。这已是两台盾构机第四次合作,在过去几年里,“两兄弟”已联手挖通武汉长江隧道、杭州庆春路过江隧道、杭州运河隧道共三条隧道。

  增加一台盾构机需多投入3000万元,但至少可节省两个月工期,两台盾构机一前一后,以每日10米的速度向湘江西岸掘进,让隧道提前到今年10月通车。免费资料正版资料大全香港内部正版资料免费3码香港正版免费资料大全白香港管家婆资料免费大全管家免费资料大全香港网址大全资料香港白小姐今晚开奖结果